后來(lái)步行團終于到了香港，跟廣州給人的印象大大不同了。香港十分繁華，在大街上可以看到各色人種，有金發(fā)碧眼的洋人，也有纏著(zhù)頭巾、拿著(zhù)警棍的印度阿三，大街上人擠人，更覺(jué)暑熱逼仄，這里的娛樂(lè )場(chǎng)所十分火爆，歌舞廳、電影院，時(shí)常能看到錦衣華服的人進(jìn)進(jìn)出出，好一個(gè)太平繁華的世界。我看著(zhù)人們呼朋引伴，縱情歡樂(lè )，再回想起我們背井離鄉、流離顛簸，一路上親歷和眼見(jiàn)的各種慘像，眼前的歌舞升平讓我有恍如隔世之感。
我們之所以在香港逗留，主要是為了在這兒等待從漢口寄來(lái)的護照，因為要過(guò)境海防必須持有護照才行。聯(lián)大在香港設了招待處，負責人是外文系的葉公超和陳福田兩位教授，因為他們都是廣東人，所以在香港溝通無(wú)礙，辦事十分方便。學(xué)校給我們每人發(fā)了記載行程的卡片，每到一站都會(huì )由工作人員蓋章并注明日期。我們的住處被安排在當地的青年會(huì )，僅僅在香港住了兩天，并不覺(jué)香港有多么令人神往，只是覺(jué)得人滿(mǎn)為患，十分嘈雜。
兩日后大家便踏上了前往海防的輪船，同學(xué)們根據自己的經(jīng)濟實(shí)力集體選擇購買(mǎi)法國輪廣東號三等艙、四等艙的船票，由葉、陳二位教授統一預定。去海防的船二位教授選擇了廣東號，因為它比太古、怡和二公司的輪船體積要小，優(yōu)點(diǎn)是快，普通輪船走四天的行程，廣東號只要走兩天，還有就是便宜，四等倉只需要港幣十元，但缺點(diǎn)有兩個(gè)，第一就是船很小，所以我們一次只能走幾十個(gè)人，我算走的早的一批，只兩日便上了船。另一個(gè)卻點(diǎn)可以歸納為一個(gè)字——“顛”，讓船上的人吃足了苦頭。
三月八日出發(fā)，在輪船即將離港的時(shí)候，水上警察登船查驗行李，主要是為了查抄鴉片或武器，但并不嚴格，只要給些“酒錢(qián)”便可免查放行。我們想著(zhù)自己的既沒(méi)有什么違禁品，查到便開(kāi)箱讓他看去，那警察可能是看我們都是學(xué)生，聯(lián)大的學(xué)生一個(gè)都沒(méi)有被查，有一中年男子給了些酒錢(qián)也免查了，最終一人未查，便駛離了香港。
我從小到大坐過(guò)很多次船，自詡從不暈船，廣州輪體積不大卻速度頗高，經(jīng)過(guò)瓊州海峽時(shí)，又遭遇巨大的風(fēng)浪，上下顛簸，搖撼不已，許多人也都跟我一樣，吐得七葷八素，連船上的茶房都吐得厲害。我只好在逼仄又骯臟的四等統艙里躺了幾天幾夜。好在海上路途不算長(cháng)，十一號便到了海防。船只剛靠岸，我們還沒(méi)下船，就被要求上繳護照給海關(guān)人員查驗，下船之后，還要再查驗一次。
本以為這次行李檢查會(huì )跟在香港一樣順利，沒(méi)想到卻十分繁瑣，我們一行七個(gè)女生，大小行李二十余件，每一件都被打開(kāi)仔細翻揀，等到我們把一地凌亂的行李整理好，足足過(guò)了四五個(gè)鐘頭?？善婀值氖?，后來(lái)我到了昆明，碰上了楚青恬，她說(shuō)她們那批過(guò)關(guān)十分順利，沒(méi)有人被開(kāi)箱檢查，可見(jiàn)是因人而異，我比較倒霉罷了。
剛到海防，我們大家就收到了當地華僑的熱烈歡迎，他們大多是廣東人，在當地經(jīng)商的居多，包攬了我們所有的食宿。華僑安排我們住在“天然客?！敝?，天然客棧在安南頗為有名，在河內老街和開(kāi)遠均有連號，居住條件很好，且十分安全。雖然在海防的時(shí)間僅僅兩日，但大家都有賓至如歸的感覺(jué)，華僑們熱切地詢(xún)國內百姓的生活和戰事的現況。言談前我深刻地感受到，海防的華僑十分了不起，他們不僅在當地創(chuàng )辦了華人的會(huì )館、中小學(xué)，還有自己的報館，為了幫助同胞們了解祖國的最新戰況，他們會(huì )每晚把無(wú)線(xiàn)電中的戰事消息做成壁報分發(fā)給其他華僑。海防的華僑時(shí)刻心系祖國的救亡，他們每月都會(huì )把自己省吃?xún)€用攢下來(lái)的錢(qián)捐給中國，讓我們感到無(wú)限感動(dòng)。
雖然在海防僅僅呆了兩日，但我深切的感受到，被殖民者奴役的人民過(guò)著(zhù)怎樣毫無(wú)尊嚴的生活，大多數的安南（越南）本地人都在貧困中掙扎，他們外表骯臟，形容粗鄙，毫無(wú)尊嚴。海防扒手遍地，不光是值錢(qián)的錢(qián)包、懷表，就連不值錢(qián)的帽子眼鏡也是他們順手牽羊的對象，許多同學(xué)和老師之前因毫無(wú)防備，都“損失慘重”。海防溫度很高，暑熱宛如盛夏，我打陽(yáng)傘走在街上，經(jīng)直接被一人搶去了，我又追不上他，也只好捶胸頓足一番了事，若你在身邊，定會(huì )幫我抓住那壞人，對嗎？
說(shuō)是偷，實(shí)際上就是搶?zhuān)麄兪帜_極快，趁你不注意搶了便跑，我忿忿不平想要追上，被同學(xué)們攔住了，想我一個(gè)女孩子家，也就算了，本就不是什么值錢(qián)的東西?？蓻](méi)想到隔日我又看到了那個(gè)人，因為我一直記著(zhù)他狡黠無(wú)賴(lài)的表情和因為長(cháng)期嚼檳榔而形成的一口黑牙。
我見(jiàn)到他的時(shí)候他正在街頭被人暴打，打他的人是一個(gè)滿(mǎn)臉橫肉的中年男子，身材似乎可以裝下三個(gè)他，他一邊罵罵咧咧一邊對那扒手拳打腳踢，起初我沒(méi)認出他，因為他一直抱著(zhù)頭，從頭到尾一聲不吭。
當地人也很少有圍觀(guān)的，似乎早已對此情此景見(jiàn)怪不怪了，最后那人打累了便離開(kāi)了，臨走還不忘在那人頭上吐一口濃痰。
他走遠了以后，那扒手一咕嚕爬起來(lái)，因為身上的疼痛讓他齜牙咧嘴，他滿(mǎn)不在乎地用袖子抹去濃痰，臉上沒(méi)有任何可以稱(chēng)得上是表情的東西，他們淡漠的神情一下子讓我想起馴順的待宰羔羊，毫無(wú)反抗地等待悲劇的命運。那扒手自始至終沒(méi)有發(fā)出一聲，只費力地用手撐地站了起來(lái)，一瘸一拐地走遠了。
這一幕給我太深的震撼。
不僅是這個(gè)扒手，在海防的兩天里，我看到的每一個(gè)安南人臉上都沒(méi)有一絲笑容，他們皆瘦削、憔悴，面露菜色。一個(gè)沒(méi)有了祖國的民族為了填飽肚子，是絲毫顧不上尊嚴的，貧窮和壓迫會(huì )讓你對一切的不公麻木，默默地忍受了本不應承受的苦楚。
亡國的后果赤裸裸地展現在眼前，讓我不由得想起我們自己的國家，有多少士兵在前線(xiàn)舍身奮戰，就是為了不至讓我們的國永遠是我們的國，讓我們的民免受被蹂躪的屈辱。我也堅信，雖然我們的國此刻千瘡百孔，但她定然不會(huì )重蹈安南亡國的命運，將來(lái)必定會(huì )迎來(lái)她和平、美麗又豐饒的一天。
按照既定的行程，我們乘坐火車(chē)走滇越鐵路到昆明，當地華僑又趕來(lái)送行，還送給我們每人四個(gè)面包，防止我們路上饑餓。因為收到了親人般的對待，分別時(shí)很多同學(xué)都流了眼淚。
滇越公路的美景很快沖淡了大家的離愁，被強烈地興奮取而代之，我們都知道，我們開(kāi)始了旅程的最后一段，很快要重新回到祖國母親的懷抱。而且滇越鐵路堪稱(chēng)是世界名勝鐵路之一，貫穿中國和安南境內，全場(chǎng)859公里，其中法屬部分394公里，1901年開(kāi)始動(dòng)工，1903年竣工通車(chē)；云南部分465公里，1904年開(kāi)工，1910年3月30日竣工，4月1日全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)。沿途風(fēng)景絕美。滇越鐵路采用的是特殊的窄軌，鐵軌只有一米寬，俗稱(chēng)“米軌”，車(chē)廂也十分窄小，車(chē)票一共分為四個(gè)等級：為“頭項”、“貳項”、“叁項”、“四項”，為節省路費，在海防負責統一購票的外文系教授徐錫良給我們集體購買(mǎi)了“四項”車(chē)票，全程每人越幣十元，越幣一元可換國幣一元六角，越幣大家早已在香港提前換好，接待處的人告訴我們每人換二十幾塊足夠了。
從海防到昆明共途徑三大站：河內、老街、開(kāi)遠，期間小站無(wú)數。因為沿途盤(pán)山修路，火車(chē)白天行駛，夜間停駛，如此曉行夜宿，旅客需要下車(chē)另尋住處，十分不便。我們一行的女生倒是十分雀躍，想借投宿的機會(huì )好好成群結隊地夜游一番。
列車(chē)?？亢觾鹊臅r(shí)候，正是傍晚時(shí)分，夕陽(yáng)西下，暮色蒼茫，河內華燈初上，比海防不知繁華了多少，畢竟是安南的首都嘛！我們幾個(gè)女孩子結伴一起去逛了廣東街，酒吧、歌舞廳、影劇院一應俱全，我們看到許多法國的情侶手挽著(zhù)手走在街上，許多水手打扮的人在街頭飲酒歌唱，縱情狂歡。
第二站停在老街過(guò)夜，由聯(lián)大的指揮教官雷樹(shù)滋負責接待，他是云南元謀人，這次到昆明的兩條路線(xiàn)就是由他提出來(lái)的。老街與中國邊境只有一河之隔，河上有一座橋，名為南溪橋，過(guò)橋就是中國的河口，跟大家的希望相反，這里雖是邊境，商貿卻不繁榮，只有為數不多的商店，而且大多是華僑開(kāi)的。第二天早上，聯(lián)大的大部隊步行過(guò)南溪橋，用自己的雙腳走到了自己祖國的境內。
聽(tīng)聞過(guò)去趕馬幫的人說(shuō)：“一天上一丈，云南在天上?！笨梢?jiàn)云南海拔之高，因此滇越公路海拔跨度極大，從91米到2030米，列車(chē)從河口一路往北向昆明進(jìn)發(fā)，海拔越來(lái)越高，竟然真有一種“上天”的感覺(jué)。尤其是從河口到開(kāi)遠一段，一路攀山，沿途風(fēng)景特別壯觀(guān)。我最大的感受就是一路都在鉆山洞，據說(shuō)滇越鐵路一共有山洞一百七十二個(gè)，長(cháng)度一共二十公里以上，光從河口到開(kāi)遠就有一百零九個(gè)山洞，占了一多半。最長(cháng)的山洞長(cháng)達657米，要走一兩分鐘，有的時(shí)候轉瞬間便經(jīng)過(guò)一連串山洞，視線(xiàn)一直在明暗之間轉換。
火車(chē)在山間爬行，盤(pán)旋向上，山中美景實(shí)在是太美了，山間瀑布傾瀉而下，水霧彌漫，甚至都能感覺(jué)到水珠兒打到臉上，我一路一直盯著(zhù)窗外看，生怕漏掉什么景致，你要是也在就好了。越到高處，便越是寒冷，好像一下子從夏天到了冬天，大家趕緊從包里拿出棉衣裹在身上御寒。過(guò)了芷村站之后我們就來(lái)到了平原，風(fēng)景變得十分開(kāi)闊，看久了卻稍顯單調，我們在開(kāi)遠投宿，開(kāi)遠跟老街類(lèi)似，街頭都冷清不熱鬧，但開(kāi)遠比老街要更為整潔干凈。