52 我愿稱(chēng)你為下塔最速

　　梁丘還沒(méi)開(kāi)始仔細看故障情況，心中就分析了一波賽制形勢。

　　不過(guò)梁丘也深知現在是在比賽，及時(shí)剎車(chē)。

　　開(kāi)始看起了故障情況。

　　梁丘一邊看，一邊思索故障點(diǎn)在哪里。

　　以前，周仙閑聊跟梁丘說(shuō)過(guò)，如果能將偏航速度故障的各種故障原因經(jīng)歷一遍，那么，他的風(fēng)機故障處理技術(shù)就算是入門(mén)了。

　　那也就是說(shuō)，擁有這樣經(jīng)歷的人，他最少都是1個(gè)文佳俊的水平。

　　為什么呢？

　　偏航是風(fēng)機用于面對疾風(fēng)的一個(gè)功能，涉及到的設備不是單一的，其中包括了主控的卡件、接觸器、繼電器、電壓軟啟動(dòng)器、電機、電機保護開(kāi)關(guān)、偏航半泄壓力、扭纜開(kāi)關(guān)、扭纜編碼器。

　　配合起來(lái)就是，當風(fēng)機的風(fēng)速儀檢測到風(fēng)速達到發(fā)電風(fēng)速，然后風(fēng)機從風(fēng)向標那里發(fā)現，自己還需要偏移銳角50°才能面對疾風(fēng)，才能捕獲功率最大的風(fēng)能用于發(fā)電。

　　于是風(fēng)機根據風(fēng)向標測出的角度，決定左偏航還是右偏航。

　　好的，開(kāi)始偏航了，偏航就在風(fēng)機脖子那里完成，平常風(fēng)機偏航那里有10個(gè)剎車(chē)鉗子，用于卡脖子，不給風(fēng)機亂擺頭，而要偏航，那么就得松開(kāi)這些鉗子，這些鉗子是靠液壓卡住的，要轉脖子，那么就要松開(kāi)高達150Bar的壓力，將之泄至18~25Bar，這樣既能讓風(fēng)機面對疾風(fēng)，也不會(huì )轉著(zhù)轉著(zhù)，脖子，咔，斷了，整個(gè)機艙都掉下來(lái)。

　　液壓保持在半泄值之后，主控系統就會(huì )發(fā)布命令給偏航電機，讓偏航電機由慢到勻速轉動(dòng)起來(lái)，扭纜開(kāi)關(guān)將會(huì )將自己所走過(guò)的銳角，告訴偏航編碼器，咱在那兒停，當風(fēng)向標和風(fēng)向不再有夾角的時(shí)候，風(fēng)機咔的一下，停止了偏航動(dòng)作，整個(gè)對風(fēng)也就如期完成了。

　　所以，風(fēng)機報偏航速度故障的話(huà)，就該從這一溜的運作流程里面找不同。

　　梁丘此時(shí)就是在根據這個(gè)流程，尋找著(zhù)故障點(diǎn)所在。

　　偏航速度故障是可以復位掉的，根據程序設定，在偏航信號給出五秒后，偏航速度要從0.2°平穩運行到0.8°，若達不到該速度，那么偏航速度故障就會(huì )報出來(lái)。

　　根據這個(gè)原理，梁丘查看了一番偏航界面的數據，并沒(méi)有達到偏航的扭纜極限值，處于正常值范圍內，再次對風(fēng)機啟動(dòng)手動(dòng)偏航，梁丘開(kāi)始關(guān)注液壓，然后再是偏航角度值，經(jīng)過(guò)快速的觀(guān)察，梁丘鎖定了兩個(gè)故障點(diǎn)！

　　1、偏航時(shí)，半泄的壓力45Bar！

　　2、偏航速度無(wú)變化！

　　至于更深層次的，比如偏航電機損壞，那估計是在扯犢子，這是人為觸發(fā)的故障，不至于把大部件也給弄壞了。

　　如果真弄壞，梁丘就不知道有一句MMP當不當講了，這就好比中了彩票幾千萬(wàn)，為了顯示自己的闊氣，把自己手腳打斷了，請人工進(jìn)行生活服務(wù)那樣...

　　絕對是腦子有坑的。

　　看完故障現象之后，梁丘果斷的點(diǎn)擊關(guān)閉UNC監控界面，然后舉手，與梁丘一同舉手的還有兩人，顯然，都是對故障點(diǎn)判斷完畢了。

　　燕偉看到有人舉手，拍拍他們的肩膀，做了禁聲手勢，然后將梁丘三人帶離監控室，來(lái)到了辦票間。

　　柳工一見(jiàn)三人過(guò)來(lái)，就道：“好了，第一步想必大家胸有成竹了，風(fēng)機的機型與大家現場(chǎng)的別無(wú)二致。

　　那么現在來(lái)簽下工作票吧，簽完工作票，然后就到庫房收拾一下備件工具，工具和備件的取用也是計算時(shí)間的，希望大家抓緊。

　　最后是到大門(mén)口的車(chē)上，等著(zhù)人把你們帶到風(fēng)機。

　　一車(chē)兩人，中途不許交頭接耳，到了機位自然會(huì )有人帶你們上風(fēng)機處理故障，故障處理計時(shí)從踏入風(fēng)機門(mén)的那一刻開(kāi)始，門(mén)口是有攝像頭的，既進(jìn)出時(shí)間會(huì )截取下來(lái)，作為考核之用。

　　風(fēng)機用的是免爬器，大家的上下速度都是一樣的，沒(méi)有問(wèn)題吧？”

　　梁丘點(diǎn)點(diǎn)頭，表示沒(méi)問(wèn)題，在柳工的引導下，在一張票上簽下自己名字，然后又帶梁丘去了庫房和備件區。

　　梁丘目標非常明確，撿了一支一字螺絲刀、一支十字螺絲刀、一套內六角、萬(wàn)用表，備件這邊則是拿了保護開(kāi)關(guān)、偏航軟啟動(dòng)器、偏航熱繼電器，拿完?yáng)|西就上了車(chē)。

　　跟著(zhù)的柳工看著(zhù)梁丘輕巧的樣子，再看看另外兩名選手，扛著(zhù)兩個(gè)大包，恨不得把庫房所有東西都搬過(guò)去的樣子，看著(zhù)兩人，正對著(zhù)一個(gè)大大的圓柱形鐵疙瘩，正上下其手的樣子，柳工不禁有些扶額，道：“咳咳，兩位有些慎重過(guò)頭了啊...”

　　“呵呵，沒(méi)事沒(méi)事，要是能把偏航電機、偏航減速箱也帶上，再配兩個(gè)更換大部件的好手就更好了，我們處理故障，更喜歡一步到位，不會(huì )像某些年輕的選手，自以為厲害，一個(gè)小包就輕松搞定。殊不知，少拿了一樣東西，來(lái)回折返的時(shí)間都夠嗆的，為了萬(wàn)無(wú)一失、為了慎重以待、為了全力以赴，帶這點(diǎn)東西算個(gè)啥？”其中一人說(shuō)道，另一人贊同點(diǎn)頭。

　　梁丘攤手，合著(zhù)他被鄙視了唄？

　　這種事情，都強行把他關(guān)聯(lián)到對立面，這兩人還真夠慎重的，不去做安全監督真是可惜了。

　　“咳咳，這是比武，更確切來(lái)說(shuō)是考試，不會(huì )搞那么大動(dòng)作的，目的也就是為了評判大家對故障的判斷和處理的時(shí)間，這是兩個(gè)重要指標，還不至于讓你們換大部件的?！绷け黄?，已經(jīng)相當于作弊的告訴二人答案了...

　　“咳咳，之前燕偉不是說(shuō)了嗎？一切皆有可能，我們這叫有備無(wú)患?！?p>　　“可那個(gè)燕偉也說(shuō)了，只要你做出判斷，那么就算你完成更換了，行嗎？別搬了，回頭我放回去還得費個(gè)老大一番勁兒...”

　　“額，好吧，行吧，我們走?！闭f(shuō)著(zhù)，二人三步一回頭的看著(zhù)大柱鐵疙瘩，戀戀不舍的樣子，上了同一輛車(chē)。

　　而梁丘孤零零的自己上一輛...

　　好在梁丘也沒(méi)等多久，另外一個(gè)大背包兄弟上了梁丘的車(chē)，面無(wú)表情，也沒(méi)正視梁丘一眼，他一上車(chē)就鉆副駕，跟著(zhù)車(chē)輛就出發(fā)了。

　　車(chē)子大概行駛了十分鐘，就到一臺風(fēng)機底下。

　　“1號簽的選手請下車(chē)，1號簽的選手已就位！”司機立刻對梁丘說(shuō)了一句，然后又是拿對講機呼了一句。

　　“好的，請讓1號簽下車(chē)待命?！睂χv機那邊傳來(lái)了聲音，梁丘就下了車(chē)。

　　跨上小包，掛上安全帶，梁丘就到了風(fēng)機門(mén)前。

　　“你好，請止步，現在請聽(tīng)一下風(fēng)機故障處理規則。

　　1、風(fēng)機故障處理限時(shí)1小時(shí)，1小時(shí)內風(fēng)機啟動(dòng)算完成，如果未能完成，我會(huì )根據參賽選手處理情況，對照表格進(jìn)行酌情打分。

　　2、登塔作業(yè)，需要注意的安全事項有...”

　　前邊一個(gè)技術(shù)交底，后邊一個(gè)安全交底，梁丘被整的明明白白的，于是，在陪同人員帶領(lǐng)下，梁丘率先上到了風(fēng)機機艙頂。

　　根據“同九年，何獨秀”的經(jīng)驗，梁丘決定先拿下顯而易見(jiàn)的送分題——偏航半泄壓力值調整。

　　讓陪同人員協(xié)助，梁丘用一把5mm的內六角，兩分鐘就將偏航半泄壓力值設置到18Bar，一個(gè)最低的標準值。

　　而后，梁丘使用萬(wàn)用表電壓檔，測量測試偏航狀態(tài)下的偏航軟啟動(dòng)器電壓，發(fā)現電壓輸出正常，是從110V交流逐漸升至400V交流的，所以，偏航軟啟動(dòng)器工作正常！

　　再根據“顯而易檢的原則”，梁丘分別端子排4個(gè)偏航電機的阻值，發(fā)現阻值正常，那么，故障點(diǎn)...即可以鎖定在串在偏航管熱繼電器上了！

　　偏航管熱繼電器，位置卡在偏航軟啟動(dòng)器和偏航電機的中間，絕對可疑。

　　梁丘一番操作下來(lái)，也沒(méi)花了10分鐘，看的陪同那個(gè)人目瞪口呆的，因為，這臺風(fēng)機的故障點(diǎn)就是他觸發(fā)的啊!

　　天??！

　　這都什么見(jiàn)鬼的判斷力和處理能力！

　　簡(jiǎn)直太可怕了有木有？

　　就像一個(gè)出題人，眼睜睜的看著(zhù)自己心血，自己的心肝寶貝被人一擼帶走的心痛！

　　在偏航繼電器這兒，梁丘在讓陪同人員配合偏航測試，測量上下導通的，很快就發(fā)現了4個(gè)熱繼電器都沒(méi)有導通，梁丘摸了下下巴，自言自語(yǔ)道：“顯然這不可能同時(shí)4個(gè)都壞的，如果單獨壞1個(gè)，還真有可能是熱繼電器本身壞了，不知道出題人腦子是不是有坑，這不明顯把答案告訴我了嗎？”

　　陪同人員一副憤怒的樣子，聽(tīng)著(zhù)梁丘的自言自語(yǔ)內心咆哮：“你么的腦子才有坑，你么的誰(shuí)把答案明確告訴你了？

　　你倒是快把問(wèn)題找出來(lái)解決掉??？

　　一般人可都不知道這個(gè)點(diǎn)呢！

　　測著(zhù)不導通，麻溜的一股腦兒把熱繼電器全換了，能坑那些煞筆不少的故障處理時(shí)間。

　　哼！看誰(shuí)還敢對我的故障設置表示不值一文??？”

　　“嗯，也對，搞4個(gè)和搞1個(gè)似乎也沒(méi)啥區別，希望不要有弱智被這樣的考題欺負吧?！?p>　　說(shuō)著(zhù)，梁丘摁下了4個(gè)熱繼電器彈出來(lái)的凸點(diǎn)，當4個(gè)凸點(diǎn)摁進(jìn)去，沒(méi)彈出來(lái)之后，梁丘再是將熱繼電器測試撥片，從測試端撥到運行端，這些工作，在梁丘自言自語(yǔ)間，就行云流水的完成了。

　　看到梁丘完成最后的調整，陪同人員的無(wú)能咆哮也戛然而止...

　　梁丘做完這些之后，再次按下復位，開(kāi)始按機艙柜的偏航測試按鈕，偏航在5秒之后，正常啟動(dòng)！

　　至此，梁丘的表演完成！

　　梁丘跟陪同人員打了聲招呼：“咴！趕時(shí)間，我先走了！”

　　說(shuō)著(zhù)，梁丘麻溜的背著(zhù)包，掛上安全帶就直接越過(guò)免爬器，直接用最原始的攀爬方式，麻溜的下了塔。

　　陪同人員就只聽(tīng)到一陣叮叮咣咣的聲響，然后急忙的開(kāi)了手機監控，看了梁丘離開(kāi)風(fēng)機門(mén)的時(shí)間，時(shí)間定格在了10：33，陪同人員再次翻找梁丘進(jìn)入風(fēng)機門(mén)的截圖——10：15！

　　看到這個(gè)時(shí)間，陪同人員下巴和手機，差點(diǎn)就掉在了地上，真的是太驚人！

　　整個(gè)故障處理過(guò)程，包括登塔、故障判斷、故障處理，僅僅花了18分鐘，再加上方才那下塔的時(shí)間，估計就一分鐘不到，這都什么秀兒??！

　　拓海下山都沒(méi)你這么溜！