從交河故城出來(lái)，天色已經(jīng)完全暗下來(lái)，我買(mǎi)的票是晚上九點(diǎn)二十五分，從吐魯番北站出發(fā)。
2014年11月，吐魯番北站竣工后，隨蘭新高速鐵路烏哈段的正式開(kāi)通，作為蘭新高速鐵路上的一個(gè)中間站，而投入運營(yíng)。
吐魯番北站主體設計分上下兩層。上層為旅客進(jìn)站通道，設有售票窗口；下層為旅客出站通道，車(chē)輛可通過(guò)引橋直接駛往上層送達旅客，以避免人流交織造成擁擠。
值得夸贊的是自助購票系統。截至2017年8月，吐魯番北站共布設7臺自動(dòng)售（?。┢睓C、4臺自動(dòng)取票機。
我是在微信上買(mǎi)的電子票，需要憑自己的身份證，在自動(dòng)取票機上掃一下，取得正式車(chē)票，非常方便。
這比紐約的購票系統強太多，更不用提幾十年沒(méi)變的日本，在東京買(mǎi)票坐地鐵，可是把我給氣壞了，機器設備和購票系統極其陳舊。
將車(chē)票疊在身份證上，如同坐地鐵，在檢票口的凹槽里一插，自動(dòng)化系統臉部認證通過(guò)，放閘通行，實(shí)現無(wú)人檢票。
順利坐上高鐵，車(chē)廂十分干凈整潔，時(shí)間一到，車(chē)廂就向前推進(jìn)，比飛機準時(shí)太多。
大概1個(gè)小時(shí)后，抵達烏魯木齊南站，又被當地人稱(chēng)為新客站，屬于老站新建后改名南站，原來(lái)叫烏魯木齊站，是新疆規模最大、設施最先進(jìn)的鐵路交通樞紐。
烏魯木齊果然比吐魯番冷多了，地上全是積雪，很難行走。
還好，我有先見(jiàn)之名，預定的賓館，就在車(chē)站附近，是有軍方背景的，八一賓館，這名字起的。
當我艱難的拉著(zhù)隨身carry-on，提著(zhù)法國龍驤超大旅行袋，越過(guò)層層積雪，在黑夜中終于找到了，不起眼的賓館正門(mén)，真是激動(dòng)萬(wàn)分。
明明很近的距離，我愣是在雪地里掙扎了近30分鐘，這也藏得太隱蔽了！
進(jìn)入大堂，所有行李，無(wú)論大包小包，統統需要過(guò)安檢，非常的嚴格。
辦理完入住手續，總算能夠平躺下來(lái)時(shí)，都半夜快12點(diǎn)了，回顧這一天的行程，可是累壞我了。
由于這是主要接待部隊軍人的賓館，所以設備十分簡(jiǎn)單，而且沒(méi)有禁煙，空氣中彌漫著(zhù)淡淡煙草味，洗澡的熱水也是限時(shí)限量供應。
我估算著(zhù)廁所的電子熱水器，最多能夠維持5分鐘，快速的洗了一個(gè)戰斗澡，沖刷掉主要從火焰山、高昌和交河，帶來(lái)的塵土。
然后，拿出從紐約自帶的，打折后還需要300多美元的睡袋，鋪在那張所謂豪華大床上，用拼多多上買(mǎi)的，干毛巾頭套，包住沒(méi)洗的頭發(fā)隔離，躺了進(jìn)去，合上眼，囫圇睡去。
第二天一早八點(diǎn)醒來(lái)，我拿起iphone，一看嚇一跳。氣溫欄顯示，外面的氣溫是零下12攝氏度！我的天！
我這是要出去呢，還是出去呢？
作為一個(gè)從小，很少見(jiàn)過(guò)雪的上海人，哪怕已經(jīng)習慣了，這十幾年來(lái)，紐約大雪紛飛的日子。
但是！最多也就是零下8度，而且還是呆在有暖氣的室內活動(dòng)。
惡作劇的截屏氣溫欄，發(fā)給紐約的同事朋友們，嚇唬嚇唬他們。
內心掙扎沒(méi)有多久，2018年11月14日，值得紀念的日子，我穿著(zhù)加拿大鵝，背起小包，頂著(zhù)寒風(fēng)，出門(mén)了。
來(lái)到賓館外，總算看清周邊事物，原來(lái)賓館是有個(gè)霓虹燈大招牌，豎在空中，給游客指路用的，只是沒(méi)有電，悲催的我，昨晚太不幸運。
可能還是太早，沒(méi)有商鋪開(kāi)門(mén)，正在郁悶上哪里吃早飯，就聽(tīng)見(jiàn)隔壁嘩啦啦響動(dòng)。扭頭一看，原來(lái)是一家蘭州拉面開(kāi)張了。
再仔細一看，十分懷疑。
不是啊，這到底是家面館，還是家銀行？
為什么我看見(jiàn)，店主身邊放著(zhù)，只有警方才用的防彈衣、電棍和防爆透明盾牌呢？
帶著(zhù)這些疑問(wèn)，我坐進(jìn)了拉面館，要了一碗面。
吃完后，我隨意和老板聊了起來(lái)，自然好奇問(wèn)到，這些專(zhuān)業(yè)的特殊用品。
老板告訴我，這是在烏魯木齊，所有開(kāi)門(mén)做生意小業(yè)主的標配，其實(shí)還有我沒(méi)看見(jiàn)的其他東西，比如手銬等，價(jià)值1～2萬(wàn)人名幣，如果沒(méi)有配齊，政府不讓開(kāi)張做生意。
秒懂，原來(lái)是這樣！